PREMIUM?
I 2019 ble det vedtatt å utrede ett premium segment i Oslo Taxi. Det er nå 2022 og fortsatt har ingenting blitt gjort?
I 2016 kom Uber på veiene i Oslo med Uber Black. Det er det segmentet Uber startet med i sin tid, men som senere ble utvidet med mange flere segment. Raskt mistet Oslo Taxi mange kunder - særlig på Oslo Vest. De betalte gjerne litt ekstra for en ren og komfortabel bil. Før Uber kom til Oslo hadde limousinene en viss trafikk, men det var begrenset med limousin-løyver.
​
Det normale når en blir utfordret i det kapitalistiske samfunn er å ta opp konkurransen, men det skjer ikke i drosjebransjen. Målet var å ta knekken på nye utfordrere og holde på status quo. Drosjebransjen har siden 1921 vært monopolistisk og denne ånden gjennomsyrer bransjen.
​
Utfordringen med Oslo Taxi er at selskapet eies av 620 kranglefanter. Der andre private selskaper kan snu på femøringen, må Oslo Taxi bruke en 12 felts motorvei. Oslo Taxi har heller ikke noen hverken i styrene eller administrasjonen, som har erfaring i å drive en bedrift som må overleve i sterk konkurranse.
​
Det hadde nå vært en ypperlig mulighet for Oslo Taxi å etablere elektriske Premium elbiler og ta en del av markedet.
​
