Oslo Taxi fikk ett overskudd på grunn av pandemien. Det skyldtes delvis  at mange ansatte ble permittert, men også at løyve-haverne betalte inn mer eller mindre normal sentralavgift. Kunne Oslo Taxi ha brukt pengene på en annen måte enn å gi det tilbake til eierne i form av lavere sentralavgift?

Pengene kunne etter min mening brukes på ulike måter.

​

Elbilladere.

I Danmark har drosjesentraler som Dantaxi og Viggo anskaffet seg sine egne ladere. Oslo Taxi burde ha skaffet seg sine egne hurtig- og tregladere rundt om i Oslo. Oslo Taxi burde også ha prøvd å skaffe parkeringsplasser med ladere rundt om i Oslo. ODI har jo de siste årene knapt gjort noe på dette området.  

​

Taxifix og tablett.

Taxifix er på vei til å bli den viktigste faktoren til å nå mange kunder, men også det som virkelig kan redusere utgiftene i Oslo Taxi. For hver million investert i utvikling av Taxifix, vil Oslo Taxi kunne spare flere millioner i utgifter. Det å utvikle gode apper koster mange penger, men det koster også å ikke utvikle apper. Hvor mange millioner koster det ikke å ha callsenter bemannet 24 timer i døgnet. 

​

Reklame.

Har du ett produkt så må det selges. Det er dessverre noe løyvehaverne i Oslo Taxi ikke har forstått. Selskaper som har samme omsetning som Oslo Taxi, har helt andre budsjett til reklame og informasjon. Bakgrunnen for dette skyldes nok delvis at Oslo Taxi har vært en monopolist i mange år og det gjennomsyrer mentaliteten i selskapet.

Da det ble frislipp i radioen på 1980-tallet, fikk jo kundene dagen lang høre reklame for Oslo Taxi - og da var Oslo Taxi monopolist.