Kia e-Niro som taxi.
Etter å ha kjørt med Opel Ampera-e som taxi i 18 måneder byttet jeg den ut med en Kia e-Niro. Det viktigste for meg var å få en elbil som kunne gå lange skift selv i 15 minusgrader. Ampera-e har ikke varmepumpe og det merkes etter en 8-10 timer om vinteren. Forbruket kunne ligge på 2,8 kW/10 km om vinteren og nede i 1,4 kW/10 km om sommeren
Rekkevidden på e-Niro er bare utrolig selv når det er kaldt.
1. oktober 2019.
Kia har nå fjernet ulyden i motoren. De har visst smørt diverse punkter så får vi se om holder fremover.
​
Kia e-Niro med ulyd i motorrommet.
6. juni 2019.
Jeg bestilte time til service og fikk vite at Kia ennå ikke etter to måneder vet hva som er feil på "girkassa". Det er jo ikke bra at de produserer biler i Sør Korea med potensielle feil.
​
​
For en stund siden kom det en ulyd i motorrommet som er tydelig ved lav hastighet. Jeg var på BOS og vi tok en kjøretur, men da kom det ingen lyd. Her har jeg filmet med Gopro i motorrommet og her høres lyden tydelig. Når farten kommer opp i 40-50 km/t blir lyden overdøvet av dekkstøy etc.
​
Det er noe som beveger seg, men er det en liten elektromotor eller er det en pumpe som går rundt vilkårlig? Skal viften til radiator kun gå rundt ved behov for kjøling?
Bjørn Nyland er flink med å avsløre alle feil på Tesla og det bør alle bileiere gjøre for å hjelpe andre som også kan oppdage feil på sine biler.
​
I mai 2019 har BOS en bil til med samme feil så får vi se om den kan fikses snart.