Brosjyre Opel Ampera-e.
Lading på Fortum 7-11 Hakadal.
Chevrolet Bolt/Opel Ampera-e.
Chevrolet Bolt har hatt en bemerkelsesverdig kort historie fra ide til produksjon. Den ble vist i 2015 som ett konsept på en bilmesse i USA. Fra juni 2015 startet GM testing av prototyper.
I januar 2016 ble nesten ferdige biler vist på CES i Las Vegas. Journalister fikk da teste bilene på ett lukket område. GM lovet da over 200 miles, 320 km, rekkevidde på bilene. I mars 2016 ble det bestemt at bilen skulle selges som Opel Ampera-e i Europa.
I september 2016 kunne journalister endelig få kjøre ferdige biler, og EPA målte rekkevidden til hele 238 miles, 383 km. Dette gjør at bilen blir den suverent billigste elbilen som klarer å kjøre mer enn 200 miles på en lading. Tesla Model 3 skal koste 35000 dollar før rabatter.
På bilutstillingen i Paris, den 29.september, ble Opel Ampera-e lansert og da med en rekkevidde på 500 km etter NEDC sine normer. Den offisielle rekkevidden er nå 520 km. EPA har 380 km som rekkevidde. WLTP ligger på rundt 420 km.
Chevrolet Bolt og Opel Ampera-e produseres på Orion-fabrikken til GM i Detroit.
Batteriet, elektromotoren og drivlinje produseres av LG Chem i Sør Korea.
Opel Ampera-e koster fra 359 000 kr, men har en leveringstid på 2 år! GM solgte Opel til PSA-gruppen den 1.august 2017. Etter dette salget, har de ved å sette opp prisen og stramme inn på volumet, klart indikert av de ikke ønsker å selge mange biler.
Lengde 417 cm
Bredde 177 cm
Akselavstand 260 cm
Høyde 159 cm
Vekt 1624 kg
Elektrisk motor 150 kW 203 hk
Batteri 60 kW 440 kg
Bagasjerom: 381 l(441 l)
Bakseter nede: 1200 l
Forhjulstrekk
0 - 48 km/t 2,9 sek.
0 - 97 km/t 7 sek
Toppfart 146 km/t
Lading:
240 V AC,
Ombordlader AC 7,2 kWh max
Hurtiglader DC 50 kWh (45 er maksimum opp til 80%)
140 km CCS 30 min.
Garanti:
Batteri: 8 år 160 000 km (80% batteri)
Bil: 5 år 100 000 km
Service: 30 000 km
Brems med gasspedal.
På den nye Opel Ampera-e er det mulig å bruke bare en pedal i lave hastigheter når girspak står i L. Når sjåføren løfter opp foten fra gasspedalen vil bilen bremse seg selv og samtidig lade batteriet ved regenerering av strøm. Det er også mulig å bremse ekstra på rattet. Sjåføren kan selv velge hvor kraftig denne bremsingen - regenereringen skal være.
Bakdelen ved dette kan bli at bremseskivene ruster siden de vanlige bremsene ikke blir brukt. Det er ett problem på min Toyota Prius fra 2010, som har byttet bremseskiver bak tre ganger på grunn av rust.