Hvorfor bytte fra Hyundai Ioniq 5 til Kia Niro EV?
 
Det er bare å fastslå at Hyundai Ioniq 5, HI5, er en bedre bil på de fleste områder. Det er ikke uten grunn at den har blitt kåret til årets bil i mange land. HI5 er en ytterst behagelig bil å kjøre og den har fått mye skryt fra mine drosjekunder.
 
Garanti. Ikke garanti.
 Utfordringen med drosjebiler er at de før eller senere begynner å få større eller mindre feil. Det blir da ett spørsmål om en vil betale banken eller verkstedet.
 
Jeg har stort sett alltid solgt drosjene med garanti til neste eier. Det gir trygghet for meg og det gir trygghet for den nye eieren.
 
HI5 har i utgangspunktet 5 år og fri km i garanti, men 100 000 km for drosjer. Da min HI5 begynte å nærme seg 100 000 km var det enten å fortsette uten garanti eller kjøpe en ny bil. Jeg har valgt det siste.
 
Det store spørsmålet var om jeg skulle kjøpe samme bil eller kjøpe noe annet. Jeg valgte å kjøpe en Kia Niro EV av flere grunner.
 
Det er en betydelig billigere bil. HI5 RWD har steget i pris slik at Kia blir rundt 60 000 kroner billigere. Det som er utfordringen nå, er at prisene på elektriske biler er i spill, slik at det som var ett godt tilbud i februar, ikke er ett godt tilbud i juli!
 
Dørene på HI5, det å åpne dørene, har vært ett irritasjonsmoment fra første dag. Mange drosjekunder, særlig eldre, forstår ikke hvordan de skal åpne dørene.
 
Andre saker har vært manglende vindusvisker bak, en bakluke som har vært skranglete fra første dag og setebelter som har fungert dårlig. Jeg har klaget på førersete-beltet siden 50 000 km, men jeg har ikke blitt tatt på alvor. 

Jeg er også langt fra fornøyd med servicen til Birger N. Haug – for å si det pent. Siden jeg er konfliktsky, så slipper BNH noen klager fra meg. Jeg bare "ghoster" og ventilerer frustrasjonen på ulike sosiale medier. 
 
Den største forskjellen mellom bilene er nok den innvendige plassen. HI5 er både bredere – på godt og vondt – og har lengre kupe. Det er merkbart. Bilene blir bare bredere og bredere, og det blir slitsomt i trange gater i Oslo. Svingradiusen er merkbart kortere, noe som er veldig praktisk i Oslo sine gater. Nå kan jeg også kjøre ut av min parkering uten å måtte rygge. HI5 har 3 meter akselavstand og det merkes. 

Niro EV har også mulighet til å bruke ryggekamera under kjøring som kan være praktisk.  
 
HI5 har rask hurtiglading, men siden jeg lader hjemme betyr det lite. Hengerfestet har jeg aldri brukt.  
 
Rekkevidden for bilene vil være nokså lik, selv om Kia har 8 kWh mindre batteri en HI5.
 
Kia har 150 000 km garanti slik at jeg kan kjøre bilen i tre år uten å miste garanti.
 
Kia har nå 30 000 km service og forhåpentligvis billigere service.